【转载】1965 Moulton Standard M1 3速

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1965 Moulton Standard M1

车架号240148 – 65

Front Dynohub (1965年6月)

Sturmey-Archer Four Speed (1965年9月)

回到1962年，没有人见过像Moulton这样的自行车。每个人都惊讶于钻石框架的自行车设计，从功能角度看似乎完美。Alex Moulton对大型轮式自行车有不同的看法，认识到它们的局限性——传统的自行车很难装卸。轮子笨重而且容易压垮。很难安全轻松地搬运货物，而且运输工具总是事后才想到的，不能预先设计准备。外观上低端且缺乏时尚吸引力。

第一个Moulton模型有两个直立的管子，由一个更大直径的水平圆管连接，这就是经典的F形车架。这是如此简单，我们可以很容易忽略这个解决方案的聪明。Moulton有意识地摒弃了传统的三角形结构，以达到创造一个易于安装的开放式框架的目的。这是一个创造性的飞跃。

由于这种新型自行车没有菱形车架的三角形结构，它的大部分强度和抗扭刚度都是由单根水平主管提供的。考虑到抽管技术80年来一直旨在将重量减到最低，在自行车结构领域Moulton真的闪耀着智慧的辉煌。

Moulton还有有什么了不起的？

最显著的必须是前后都有的悬架系统。你可能会说，“很重要，很多山地车都有悬架。”也许是这样，但是它们是为山地设计的。Alex Moulton是橡胶悬架的创新者，他设计了Austin Mini的悬架，并与Isigonis一起发明了用于数百万辆汽车的流体悬挂系统。

Moulton自行车悬挂既柔软又微妙。它不是用来跳过圆木或翻山越岭的，而是为了消除各种路面上的振动。旧款的自行车特别好，前面有一个螺旋弹簧环绕着一个橡胶柱，这提供了一个完美的阻尼，此外还有一个回弹弹簧，当叉子伸出时它可以消除碰撞声。

前后橡胶悬架在20世纪60年代是自行车设计一个全新的开始，它将高效与高舒适度结合起来。更重要的是，正是这种双重改进使Moulton成为了一辆优秀的运动自行车和一辆舒适的多用途自行车。

悬挂听起来像是一个技术性的东西，当你检查降低振幅振动的图表时会令你刮目相看，但这不是重点，骑乘的感觉才是最有价值的，这真是一个很有趣的体验。如果你是一个新Moulton车主，在上下坡道和过减速带时你脸上会忍不住流露出笑容，他就像把粗糙路面上的毛躁刺头都去掉了。